20080426_Stage_Gendarmerie

Réponse OliBra 20080407 :
Alors, le maître mot de cette journée est NO STRESS! En ce qui concerne l'équipement, rien n'est obligatoire... Il est évident que le 1000 GEX en full sans pot et avec un pneu lisse ne passera pas inaperçu mais le but de cette journée est PREVENTIF et à caractère éducatif pour TOUS LES MOTARDS
Le nombre de places disponibles pour EMRA est ILLIMITE ! Plusieurs sessions de formation sont organisées tout au cours de la journée (une session dure deux heures environ) en sachant que tous les ateliers ne sont pas obligatoires ;
Les ateliers dispos sont la formation théorique préparatoire à la pratique, deux ateliers de mania lente, un de trajectoire et un de freinage appuyé ; un stand de contrôle technique gratuit est à dispo des motards pour vérifications et réglages (mis en oeuvre par un team de mécanos oeuvrant en promosport ... donc c'est pas des manchots ...)
La dernière session partira vers 16h00 mais vous pouvez arriver de 10h à 18h00, on prend tout le monde.
Si vous désirez venir le matin, prévoyez un repas pour le midi (on est en négociation avec la barraque à frites mais rien n'est sûr...)
Dans les circuits proposés, le risque de chute étant infime mais présent, une moto prêtée par une moto-école sera mise à dispo de ceux craignant pour leur monture...
En ce qui concerne la publication sur le site, l'affiche est faite pour ça, profitez-en!
Une fois sur place, demandez le gendarme Olivier, je m'occuperai de vous, quitte à faire une session spéciale EMRA (voire deux en fonction de votre effectif) mais je commence à connaître quelques têtes depuis les quelques années que l'on roule ensemble.
En espérant avoir répondu à vos questions, je reste à votre disposition pour la suite des hostilités
OliBRA

20080409 from OliBra
Lors de la dernière session, il s'agissait d'un 600 diversion. Pour cette année c'est encore en discussion dans les hautes sphères (la vérité est ailleurs) mais comme je l'ai précisé, aucun atelier n'est obligatoire donc pour les frileu (ses)x des carénages, ils pourront toujours faire leur choix vers un autre atelier en cas de doute ou si la machine de prêt ne leur convient pas ; y faut cependant pas faire de fixation sur la chute ; à titre indicatif, l'année dernière nous avons déploré 2 chutes sur environ 70 participants dont une à l'arrêt et l'autre par un "super kéképilote j'm'en fous de c'qu'y disent les flics ch'fais comme eu'j'veux", le but de la
journée étant bien évidemment de mieux appréhender la maîtrise de la machine, pas de tomber...
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20080411 from Olibra

étaient présents : LGDM Minimirette TofLor Luc ChrisDer JPDer PotàJPDer JosArr Françoise Phil Hip Gendre à Chris DDTWA Renaud Tatiana OliVic RolDen JMiBou AProt BofLor = 19 MIR d'Argonne
	ça c'est EMRA qui se déplace en groupe : en 15-SConces !! chacun voit ce qui se passe devant celui qui est devant et chacun reste à la place qu'il a choisi au départ ... de la Discipline Militaire ?? NON, du bon sens et du Respect de la Route !
	Mr Moto DDE51 : à l'accueil .. malgrès toutes les élucubrations de LGDM sur les vignettes au dessus, Il faut dire quand même un peu sérieusement que cette Journée mérite le J majuscule !!! Si chaque Motard suivait ce genre de stage, une grande prise de conscience serait possible !!! c'est LGDM, permis Moto en 5 heures de leçon qui vous le dit !!! (mais c'était en 1977 ... beaucoup nété panés ..
	OliBar à la Démo de Maniabilité encore une Occas' pour le remercier de son Invitation ....
	Roro au raviltaillement en vol
	atelier théorique : le virage en 4 temps : 1) Admission : en douceur, je coupe les gaz 2) Compression : je serre les fesses sur un filet de gaz en attendant de voir qu'est ce qu'il y a au bout 3) Explosion : j'ouvre, je donne des gaz pour sortir en Paix 4) Echappement : je m'éloigne de ce dangereux passage
	l'atelier Pompier : pendant que la Pro de la Prise de tête détourne l'attention de la Victime ... Not' Christine Nationale attaque le pantalon ...